Dichiarazione Oliver Zipse, presidente del consiglio di amministrazione di BMW AG, 103a assemblea generale annuale di BMW AG

Muoviamo corpo, cuore e mente.

Il BMW Group – la tua azienda.

Gentili Azionisti!

Oggi è uno dei giorni dell’anno che aspetto con più ansia. Alla nostra Assemblea generale annuale, siamo davanti a voi per rispondere alle vostre domande.
Certo, vuoi sapere: cosa stiamo realizzando al Team BMW Group e, cosa più importante: quali sono i nostri piani?

Sei investito in un’azienda con obiettivi ambiziosi. Grazie alla nostra attenzione e determinazione, puoi fare affidamento su di noi per realizzare i nostri piani – a breve, medio e lungo termine, anno dopo anno. Questo è ciò che ti aspetti da noi e noi lo realizziamo!

A questo proposito, lasciatemi augurare a tutti voi un caloroso benvenuto dal BMW Welt di Monaco!

Siete i nostri proprietari. Il BMW Group deve rimanere un investimento interessante per te, in tempi favorevoli, ma anche quando il mondo è improvvisamente un posto diverso, come lo era l’anno scorso. Il 2022 è stato un anno difficile. Ci ha toccato a livello umano e abbiamo aiutato dove potevamo. Ma è stato anche una sfida per noi come azienda.

BMW è presente sul mercato da oltre 100 anni: ciò richiede volontà e capacità di cambiamento. Tuttavia, la nostra missione rimane sempre la stessa: guidare la tua azienda verso un futuro di successo! Abbiamo la capacità di agire in modo indipendente e prendere decisioni con una prospettiva a lungo termine. Questo non solo ci distingue dagli altri; è anche un vero privilegio, perché la libertà imprenditoriale aumenta la nostra resilienza e, in tempi incerti, diventa addirittura un vantaggio competitivo.

Dobbiamo ringraziare l’imprenditore Herbert Quandt per tutto questo. Sia i suoi figli che il BMW Group sono ugualmente impegnati nella sua eredità. Ecco perché l’azienda ei suoi rappresentanti dei dipendenti collaborano sempre in modo costruttivo per trovare la soluzione migliore.

Siamo uniti e ci rispettiamo a vicenda: è così che il BMW Group opera come un team globale, con oltre 30 siti di produzione in cinque continenti, centri di ricerca e sviluppo in 17 paesi e 41 sedi per le vendite e i servizi finanziari.

Insieme, il nostro team BMW è ora composto da 150.000 persone, con persone di quasi tutte le nazionalità e culture, che rappresentano diversi gruppi di età e modi di pensare.

Questa diversità ci distingue.

Proprio accanto c’è il nostro stabilimento principale. Abbiamo persone di oltre 70 nazionalità che lavorano solo in quel sito. A marzo ho partecipato alla riunione dei dipendenti. Mi ha ricordato che i nostri associati sanno davvero cosa stanno facendo. Attualmente stiamo ristrutturando il nostro stabilimento più antico, situato proprio nel cuore della città, e trasformandolo in un luogo all’avanguardia per la mobilità elettrica. Un’area delle dimensioni di nove campi da calcio sarà ristrutturata nei prossimi anni, mantenendo la produzione a pieno regime. Questo raddoppia l’onere per la nostra squadra. È come eseguire un intervento chirurgico a cuore aperto, ma tutti sono d’accordo.

Per me era quindi importante anche poter annunciare il bonus di partecipazione agli utili più alto possibile. Non solo a Monaco: i dipendenti di tutte le nostre sedi tedesche riceveranno questo vantaggio per il 2022 perché abbiamo avuto successo insieme!

Nel fine settimana dall’8 al 9 luglio, apriremo le porte delle nostre strutture di Monaco: lo stabilimento, il BMW Welt e il Museo BMW, mentre ci mettiamo al passo con gli eventi dell’anniversario che non siamo stati in grado di tenere a causa delle restrizioni del coronavirus. Ricorderai che il nostro stabilimento principale ha festeggiato il suo centenario nel 2022 e anche la sede centrale del BMW Group ha compiuto 50 anni. Ora invitiamo tutti nella nostra sede di Monaco a unirsi a noi con la loro famiglia e i loro amici. Anche il consiglio di amministrazione attende con impazienza questo evento.

La nostra base è rappresentativa della nostra rete. Viviamo tutti la cultura BMW, con i suoi forti valori di responsabilità, apprezzamento, apertura, trasparenza e fiducia.

Ecco perché il mio primo ringraziamento oggi va al nostro team globale. Personalmente, ea nome del consiglio di amministrazione, devo dirvi che ciò che realizzate ogni giorno è incredibile!

I nostri valori si riflettono anche nel modo in cui interagiamo con i nostri partner. L’anno scorso abbiamo dovuto affrontare interruzioni delle principali catene di approvvigionamento, come i semiconduttori. Ancora una volta, le nostre solide relazioni con i fornitori hanno dimostrato di essere all’altezza del compito. Quindi, il mio secondo grazie va ai nostri fornitori! Siamo tutti sulla stessa barca: se il BMW Group è forte e ha successo, lo sono anche i suoi fornitori e viceversa.

Gentili Azionisti,

L’anno scorso vi ho presentato la nostra stella polare, la nostra fonte di identità e direzione che definisce anche il motivo per cui esistiamo come azienda. Muoviamo corpo, cuore e mente. Essere mobili e la gioia che proviamo quando lo facciamo, anche questo deve essere basato razionalmente. In altre parole, andare di pari passo con ragione e responsabilità. Ecco perché abbiamo assegnato la mente come terzo componente alla nostra stella polare.

Questo impegno è la nostra promessa ai clienti e alla società, che si aspetta da noi un contributo efficace, per avere un impatto. Ecco perché stiamo continuando con fiducia il nostro percorso in avanti come azienda.

Vorrei parlare di cinque aspetti relativi a come lo stiamo facendo:

La tua azienda sta diventando ancora più resiliente di fronte a sfide complesse.
La tua azienda traccia il proprio corso.
La tua azienda mantiene un buon equilibrio tra le
diverse regioni del mondo.
La tua azienda sta diventando completamente digitale.
La tua azienda sta già compiendo il prossimo salto nell’innovazione.

Signore e signori,

Ogni viaggio nel futuro inizia con uno status quo.

Ecco perché vorrei parlare prima della nostra posizione di partenza:

l’anno finanziario 2022 e i nostri obiettivi per il 2023.

Nell’ultimo anno siamo cresciuti in tre modi diversi: con la mobilità elettrica, nei nostri risultati finanziari e attraverso le complesse sfide che abbiamo affrontato. Guardando indietro, il 2022 potrebbe essere ampiamente descritto come un anno in modalità task force. Il nostro ambiente era dominato da eventi inaspettati e sfide profonde, ognuna con il potenziale per mettere a repentaglio i nostri obiettivi: sfide di fornitura per semiconduttori e cablaggi; colli di bottiglia nella logistica dei veicoli e delle parti; chiusure legate alla pandemia in Cina; l’aumento dei prezzi delle materie prime, dei materiali e dell’energia, nonché le tensioni geopolitiche.

Come spesso accade nella nostra storia, abbiamo attinto alla nostra forza interiore, imparando dalle crisi ed uscendone più forti che mai. Abbiamo dimostrato ancora una volta che siamo in grado di gestire la complessità e di essere in grado di ruotare rapidamente se la situazione lo richiede.

La tua azienda rimane sulla buona strada per il successo: circa 2,4 milioni di persone hanno acquistato un veicolo del BMW Group nel 2022. Questo è leggermente in calo rispetto all’anno precedente, ma comunque una solida performance. Segnala anche la nostra determinazione alla concorrenza: BMW continua a guidare il segmento premium globale. La quota di mercato globale di BMW e MINI è stabile al 3,4 per cento, che è anche importante.

I nostri marchi Rolls-Royce e BMW Motorrad hanno persino registrato massimi storici, insieme a BMW M GmbH. Quale pensi sia stato il modello M più venduto nel 2022? Era la BMW i4 M50* completamente elettrica. Credo che questo mostri dove stiamo andando. Lo scorso anno abbiamo consegnato ai clienti oltre 215.000 veicoli elettrici a batteria, in breve BEV. Questo è più del doppio rispetto all’anno precedente, nonostante la difficile situazione dell’offerta.

Abbiamo anche mantenuto un’altra promessa: abbiamo ridotto le emissioni di CO 2 della nostra nuova flotta di veicoli dell’UE di oltre il nove percento nel ciclo WLTP rispetto all’anno precedente, in modo che la CO 2 sia ora a 105,0 grammi per chilometro.

Siamo addirittura di 22,5 grammi al di sotto dell’ambizioso obiettivo di CO 2 della flotta UE27+2 di 127,2 grammi, una diminuzione del 17%. Sono tanti numeri, ma dietro di essi c’è una prestazione eccezionale. Ciò è possibile solo se tutti i tipi di trasmissione contribuiscono agli obiettivi climatici. Ci tornerò tra un attimo.

I nostri veicoli sono molto richiesti, come si evince chiaramente dalla redditività della vostra azienda.

Permettetemi di darvi le cifre chiave più importanti per il 2022:

I ricavi del Gruppo hanno raggiunto i 142,6 miliardi di euro, con un utile ante imposte del Gruppo di 23,5 miliardi di euro. Si tratta di un aumento significativo rispetto al 2021. La nostra joint venture BMW Brilliance Automotive è stata consolidata integralmente nel nostro bilancio di gruppo per la prima volta nel 2022, con un effetto una tantum di 7,7 miliardi di euro. Abbiamo anche ottenuto prezzi elevati sia per i veicoli nuovi che per quelli usati.

Il margine EBIT nel segmento automobilistico era all’interno del nostro target strategico compreso tra l’8 e il 10 percento. Anche i dati del primo trimestre 2023 sottolineano i solidi risultati della vostra azienda. Insieme, questo sottolinea che la vostra azienda rimane redditizia, anche in un ambiente turbolento, mentre continuiamo a investire nel nostro futuro.

Oggi, quindi, proponiamo a voi come nostri azionisti un dividendo di 8,50 euro per azione ordinaria e 8,52 euro per azione privilegiata – uno dei dividendi più alti del DAX-40. Il rapporto di pagamento rientra nel nostro intervallo di obiettivi strategici, al 30,6 percento. La nostra politica dei dividendi rimane affidabile e ci impegniamo a farlo.

Nel 2023 le condizioni macroeconomiche continueranno ad essere difficili, con un’inflazione elevata e una situazione geopolitica complessiva incerta. La nostra valutazione degli sviluppi esterni è realistica, ma in fondo siamo sempre ottimisti. Il nostro portafoglio ordini è ancora forte, sia per i veicoli completamente elettrici che per quelli convenzionali,
il che è una qualità unica. Allora, quali sono i nostri piani per il 2023?

Si prevede che le nostre consegne aumenteranno leggermente, con una percentuale significativamente più alta di veicoli completamente elettrici. Prevediamo che il margine EBIT nel segmento automobilistico sarà compreso tra l’8 e il 10 percento.

L’utile ante imposte del Gruppo diminuirà in modo significativo, in gran parte a causa dell’effetto positivo una tantum derivante dalla rivalutazione delle nostre partecipazioni precedentemente detenute in BBA nel 2022.

Dopo il primo trimestre, siamo sulla buona strada per raggiungere i nostri obiettivi. Nelle consegne di BEV, abbiamo registrato una forte crescita in tutte e quattro le principali regioni del mondo. Il solo marchio BMW ha più che raddoppiato le vendite di BEV e questa tendenza è continuata nel mese di aprile.

Anche lo sviluppo delle azioni BMW è impressionante: un aumento di circa il 30 percento dall’inizio dell’anno.

Questo mi porta al secondo punto:

tracciare la nostra rotta.

La nostra offerta di prodotti è più giovane, più diversificata e più attraente che mai. Questo vale per tutti i nostri marchi, tutti i segmenti e tutti i tipi di trasmissione. Riflette la diversità delle vite dei nostri clienti ed è il modo più efficace con cui possiamo contribuire agli obiettivi climatici, già oggi!

La nuova BMW Serie 7 che ho condiviso con te lo scorso anno è ora disponibile, insieme alla nuova BMW X1. Entrambi sono esempi perfetti di come stiamo soddisfacendo le esigenze dei clienti con un’ampia gamma di tecnologie; entrambi sono stati lanciati in tempo per le date annunciate; ed entrambi stanno vincendo i loro test comparativi. Puntiamo a una crescita redditizia con tutte le tecnologie di azionamento e in tutti i segmenti. In questo modo, possiamo guadagnare quote di mercato e sfruttare il potenziale di guadagno. Questo vale per i segmenti premium e di lusso superiori, con nuovi modelli BMW come la Serie 7, la XM* e l’aggiornamento del modello della X7, per non parlare della famiglia di modelli Rolls-Royce.

I veicoli della vostra azienda erano anche molto presenti per le strade di Londra all’incoronazione di Carlo III e della sua regina consorte, Camilla. La nostra flotta comprendeva alcune bellissime auto Rolls-Royce classiche del nostro marchio di lusso con sede nel Regno Unito. Alla cerimonia hanno preso parte anche modelli BMW come la nuova Serie 7 e la X5, oltre a numerose motociclette BMW. Non solo i membri della famiglia reale sono stati guidati con la nostra i7* completamente elettrica, ma anche gli ospiti di stato che sono arrivati ​​tramite l’aeroporto di Heathrow.

Con la nostra solida formazione nei segmenti superiori, quest’anno miriamo a una crescita nella fascia percentuale a due cifre medie e puntiamo ancora più in alto con i nostri BEV, dove i nostri obiettivi sono puntati su un’elevata crescita a due cifre.

Nel corso dell’intero anno, i BEV dovrebbero rappresentare il 15% delle nostre consegne globali. Questo è ciò che definisco ambizioso perché questo sarà l’aumento assoluto più alto che abbiamo mirato fino ad oggi. Aumentare la mobilità elettrica è una priorità per noi.

Abbiamo già oltre 600.00 BEV sulle strade e questo slancio dinamico è destinato a continuare: entro il 2024, almeno uno su cinque dei nuovi veicoli del BMW Group dovrebbe essere un BEV; entro il 2025, sarà uno su quattro e, entro il 2026, uno su tre. Più della metà dei veicoli che vendiamo in tutto il mondo saranno completamente elettrici prima del 2030.

In Europa, ad esempio, per allora saremo ben oltre il 50%. In linea di principio, se i singoli mercati o regioni richiedono già il 100% di mobilità elettrica in un determinato momento, saremo pronti e in grado di fornire. Entro la fine di quest’anno, la tua azienda avrà almeno un BEV sulle strade in tutte le principali gamme di modelli.

La Rolls-Royce Spectre viene rilasciata esattamente al momento giusto. Non abbiamo mai ricevuto così tanti preordini per un nuovo modello Rolls-Royce. MINI incarna un atteggiamento nei confronti della vita. I fan della MINI possono aspettarsi tre nuovi modelli BEV nel corso del prossimo anno, che rappresentano tutti la NUOVA famiglia MINI.

Già oggi BMW Motorrad fa affidamento sugli e-drive per gli ambienti urbani. Il suo CE 02 si rivolge principalmente ai giovani che vivono in città. Oggi ho portato con me il Concept.

Ma passiamo al nostro marchio principale BMW.

Il 2023 riguarderà la nuova Serie 5 e la nuova X2, comprese le loro varianti BEV: i5 e iX2. I media stanno attualmente mettendo alla prova la Serie 5 nella fase di pre-guida. E sta ricevendo un’ottima copertura. In conclusione: la BMW Serie 5 è LA migliore berlina business su tutte le trasmissioni: convenzionale e completamente elettrica.

Il mercato della mobilità elettrica è attraente e quindi altamente competitivo. In Cina, in particolare, nuovi concorrenti stanno entrando nel mercato. L’ho visto di persona all’Auto Shanghai ad aprile. Alcuni produttori stanno attualmente abbassando i prezzi, in alcuni casi in modo sostanziale, per guadagnare quote di mercato.

Possiamo affermare con sicurezza che la tua azienda ha una posizione di forza in Cina. Offriremo già 11 modelli BEV nel mercato cinese attraverso i nostri quattro marchi del BMW Group dalla fine di quest’anno. Stiamo inoltre concentrando la nostra impronta BEV esclusivamente nei segmenti premium e di lusso. La Cina sta guidando in modo decisivo la mobilità elettrica, ma è vero che le regioni e i singoli mercati continueranno a svilupparsi a ritmi diversi nel prossimo futuro.

Ad aprile ho visitato anche il Giappone, dove la situazione è molto diversa. La domanda di veicoli puramente elettrici a batteria si sta sviluppando costantemente, ma lentamente, a un livello relativamente basso. I clienti preferiscono ibridi e auto con motori a combustione efficienti.

C’è anche un notevole interesse per l’idrogeno e la nostra BMW iX5 Hydrogen* è stata accolta a braccia aperte. Ha sicuramente molto da offrire, con un’autonomia elettrica di circa 500 chilometri nel ciclo WLTP e la possibilità di fare rifornimento in tre o quattro minuti. Attualmente stiamo inviando una flotta pilota in mercati selezionati, tra cui Corea, Giappone, Cina, Stati Uniti ed Europa, dove stiamo testando questa tecnologia nella guida di tutti i giorni. A proposito, le celle a combustibile richiedono molte meno materie prime critiche rispetto alle celle a batteria. Tutti questi fattori rendono l’idrogeno interessante e rilevante per molti settori. Sia i camion che le autovetture beneficerebbero di un’infrastruttura condivisa.

La vostra azienda è ancora una volta all’avanguardia: nello stabilimento di Lipsia utilizziamo già oltre 130 veicoli alimentati a idrogeno per la logistica interna e gestiamo cinque stazioni di rifornimento di idrogeno.

Il nostro mondo è vario e altamente individuale allo stesso tempo: perché la nostra mobilità dovrebbe essere diversa? Hai mai provato a stare su un piede per un lungo periodo di tempo, figuriamoci provare a camminare così? Riteniamo che il futuro della mobilità abbia bisogno di almeno un’altra gamba su cui reggersi, oltre alle trasmissioni elettriche a batteria.

È già facile vedere che chi si affida esclusivamente alla mobilità elettrica rischia nuove dipendenze, soprattutto per quanto riguarda le materie prime per le batterie. È come guidare lungo una strada a senso unico: se qualcosa blocca il traffico, tutto si ferma.

Con il nostro approccio aperto alla tecnologia, sappiamo che stiamo nuotando controcorrente, ma il quadro si sta lentamente evolvendo. Sia i media che gli analisti riconoscono gli effetti climatici positivi che stiamo ottenendo. Allo stesso tempo, questo ci mette anche nella posizione migliore per soddisfare le reali esigenze dei clienti e tenere conto delle condizioni regionali. Diversità significa resilienza. E resilienza significa successo – per il business e per la protezione del clima.

Continuiamo con il terzo punto del nostro cammino verso il futuro.

La tua azienda è presente in tutte le regioni del mondo.

Noi di BMW parliamo sempre di quattro regioni principali: l’Europa, con il nostro mercato interno, la Germania; le Americhe, con la nostra “seconda casa”, gli Stati Uniti; e l’Asia, con il nostro più grande mercato unico, la Cina. I restanti mercati sono anche il nostro importante “quarto pilastro”. C’è molto potenziale qui, non solo per la crescita, ma anche per una risposta rapida e una maggiore resilienza. Con un buon equilibrio delle vendite nelle principali regioni, siamo in grado di compensare le fluttuazioni regionali del mercato. In questo momento, stiamo controbilanciando il mercato leggermente più debole in Cina con prestazioni migliori negli Stati Uniti.

Proprio come per le vendite, produciamo anche in modo equilibrato nelle regioni del mondo. La BMW iFactory può già essere sperimentata in tutti i nostri stabilimenti, ad esempio in Cina, dove, nell’aprile dello scorso anno, abbiamo ampliato il sito di Dadong per localizzare la BMW X5 come versione a passo lungo per la Cina. A fine giugno abbiamo aperto un altro stabilimento presso il sito di Tiexi, completamente orientato alla mobilità elettrica. Tutto questo è stato pianificato interamente in un ambiente virtuale, il che ci rende più veloci e ci fa anche risparmiare sui costi.

La prossima settimana celebreremo i “20 anni di BMW Brilliance” in Cina e annunceremo i piani per espandere le attività della nostra joint venture a Shenyang.

In Europa, la costruzione del nostro nuovo stabilimento a Debrecen, in Ungheria, sta procedendo secondo programma. Anche questa struttura è stata progettata digitalmente, consentendoci già oggi di simulare virtualmente processi e procedure operative e di ottimizzarle in anticipo. Come promesso, l’impianto produrrà in modo rispettoso del clima senza combustibili fossili.

Stiamo anche applicando il nostro principio locale per locale alla diffusione della mobilità elettrica. Tutti i nostri stabilimenti in Cina, Europa e America sono già in grado di costruire veicoli elettrificati. Nel nostro più grande stabilimento di Spartanburg, nella Carolina del Sud, i veicoli completamente elettrici usciranno presto dalla catena di montaggio: sei modelli BEV entro il 2030, per la precisione, con un investimento di oltre 1,7 miliardi di dollari USA. Produrremo le batterie ad alta tensione necessarie per questo in uno stabilimento completamente nuovo nella vicina Woodruff.

Questo è solo un esempio di come stiamo espandendo selettivamente la nostra produzione locale di batterie ad alta tensione. Questo attualmente si applica ai nostri BEV nei siti in Germania e Cina. Stiamo anche creando capacità aggiuntiva per la tecnologia delle batterie di sesta generazione negli Stati Uniti, a Debrecen ea San Luis Potosí, in Messico, oltre che alle nostre porte in Bassa Baviera.

Abbiamo anche bisogno di un sito per le batterie ad alta tensione che sia vicino ai nostri stabilimenti automobilistici bavaresi. Per questo, stiamo progettando un impianto di produzione ad alta tecnologia, che soddisfi i più elevati standard ambientali.

Tutte queste decisioni mostrano come, con il nostro approccio locale per locale, stiamo assicurando strategicamente la nostra crescita dei BEV nelle principali regioni del mondo e, allo stesso tempo, aumentando in modo significativo la nostra resilienza agli eventi imprevisti. Questo è molto importante in un mondo in cui le principali aree economiche si stanno sempre più allontanando.

La politica sta influenzando sempre di più il nostro business. Negli Stati Uniti, l’Inflation Reduction Act viene utilizzato dai politici per promuovere la protezione del clima e rafforzare l’economia nazionale. In Europa, invece, la Commissione europea sta inasprendo in modo massiccio lo standard Euro 7 previsto. Ciò significa ancora più regolamentazione, ma senza alcun miglioramento della qualità dell’aria. Non ho intenzione di tergiversare: il modo in cui è pianificato in questo momento semplicemente non funzionerà!

La data prevista per luglio 2025 è del tutto irrealizzabile, con situazioni di guida totalmente irrealistiche che diventano la regola. Queste cosiddette condizioni ambientali di prova – che potrebbero anche essere descritte come casi speciali – richiedono alle case automobilistiche di affrontare qualsiasi situazione eccezionale.

Penso che tutti possano rispondere da soli: quanto spesso, ad esempio, guidi su un passo di montagna, a tutto gas, con meno sette gradi, in un’auto a pieno carico e che traina un rimorchio? Ci battiamo per una soluzione Euro 7 sensata, che aumenti efficacemente anche la qualità dell’aria nelle città. Il comitato aziendale e il sindacato IG Metall sono fermamente dalla nostra parte.

Ciò che conta di più per noi è:

• Una data di inizio realistica a metà del 2027.

• Limiti effettivi per testare le condizioni ambientali.

• Nessun focus su casi speciali ed estremi.

Abbiamo proposto una valida soluzione nell’Associazione europea dei costruttori di automobili, ACEA.

Alla quarta parte:

La tua azienda sta diventando completamente digitale.

Signore e signori,

Il modo migliore per comprendere la digitalizzazione è sperimentarla.

Questo ti dà alcune impressioni del più grande spettacolo tecnologico del mondo. Il 2023 è iniziato alla grande per noi: abbiamo svelato per la prima volta la BMW i Vision Dee al CES di Las Vegas, sorprendendo il mondo e dimostrando che non sono solo le start-up a poter guardare lontano nel futuro e realizzare nuove idee. Questo è ciò che distingue la tua azienda da molti dei suoi concorrenti. E non capita tutti i giorni di salire sul palco accanto ad Arnold Schwarzenegger. Il feedback sui media e sui social media, in particolare, ha confermato che abbiamo davvero colpito nel segno con la nostra visione digitale.

Ad esempio, con l’abbagliante gamma di colori di Dee. Grazie alla tecnologia E-Ink, Dee può facilmente cambiare colore o creare un mix di uno qualsiasi dei 32 colori.

Nel video, hai anche visto l’Head-up Display su tutto il parabrezza, che ti consente di unire perfettamente il vero piacere di guida con i mondi virtuali. La nostra BMW Panoramic Vision non è fantascienza: una versione di serie di questa tecnologia sarà disponibile tra circa due anni.

È anche chiaro che un veicolo come Dee può essere costruito solo presso un’azienda digitale. La mobilità digitale può già essere vissuta nei nostri veicoli oggi. Ti faccio tre esempi:

1. L’“Highway Assistant” della nuova BMW Serie 5 si occupa continuamente del controllo della distanza e dei compiti di sterzata per un periodo di tempo prolungato. Per la prima volta, il veicolo può anche cambiare corsia utilizzando l’attivazione dello sguardo. Si accorge quando guardi di lato, registra ciò che vuoi fare e poi cambia corsia. Questa è una prima mondiale. Nessun altro offre un pacchetto come questo.
2. Con la “Digital Key Plus” ora puoi aprire e avviare la tua BMW con uno smartphone Apple o Android – grazie alla tecnologia a banda ultralarga, non hai nemmeno bisogno di estrarre il telefono dalla tasca.
3. Nella nuova Serie 7, lo schermo cinematografico nel vano posteriore ti offre un posto esclusivo nello stadio per le partite di Bundesliga. Siamo il primo produttore automobilistico a firmare un contratto con la lega di calcio in Germania per rendere disponibili le partite di calcio in diretta.

Anche i veicoli digitali utilizzano l’intelligenza artificiale, ma non è ancora un sostituto della creatività umana. Attualmente stiamo intraprendendo la più grande iniziativa di formazione mai realizzata dall’azienda. Questa spinta digitale creerà le conoscenze e gli strumenti di cui abbiamo bisogno per identificare e implementare il potenziale digitale in ogni area di responsabilità. Tutti i manager, le funzioni non produttive e, ovviamente, i membri del consiglio di amministrazione beneficeranno di questa spinta digitale perché, per tutti noi, la rapida digitalizzazione significa apprendimento permanente. Il digitale sta diventando una nuova abilità di base, come leggere e scrivere.

Infine, la digitalizzazione aprirà nuove modalità di approccio ai clienti. La nostra futura struttura di vendita prevede anche vendite dirette tramite agenti. Abbiamo già testato con successo questo modello in Sud Africa e lo stiamo utilizzando in Cina con il marchio MINI da marzo, con la regione di vendita europea che seguirà il prossimo anno. Trasferiremo il marchio BMW in Europa dal 2026 in poi. È importante notare che stiamo implementando il nostro nuovo modello di vendita in collaborazione con i nostri rivenditori e con l’ampio supporto dei nostri partner.

Alla quinta parte:

La tua azienda sta già compiendo il prossimo salto nell’innovazione.

La trasformazione è profondamente radicata nella nostra esperienza, come illustrato dai tre principali punti di svolta nella storia della BMW:

Il passaggio da costruttore di motori a mettere su strada la prima motocicletta BMW, esattamente cento anni fa,
Lo sviluppo delle auto che definiscono lo stile degli anni ’30 e
La riscoperta dell’auto sportiva di fascia media nei primi anni ’60.

Ciascuna di queste pietre miliari ha fatto progredire la tua azienda e continua a guidare il BMW Group fino ad oggi.

Nel 2025 faremo un altro grande salto con l’introduzione della NEUE KLASSE. Questo punto di svolta preannuncia un’altra tipica transizione BMW, con niente di meno che un’offerta di prodotti completamente nuova, una nuova mentalità e, in definitiva, una nuova società. Il conto alla rovescia è in corso!

Quest’anno e il prossimo, i nostri preparativi per la NEUE KLASSE saranno intensi.

Nel 2025, la produzione inizierà inizialmente nello stabilimento di Debrecen, seguito, nel 2026, dallo stabilimento principale di Monaco e, nel 2027, dallo stabilimento di San Luis Potosí. Puntiamo a lanciare sul mercato almeno sei modelli nei primi 24 mesi dopo l’inizio della produzione e ci rivolgiamo specificamente ai segmenti ad alto volume fin dall’inizio, con uno Sports Activity Vehicle e una berlina nel segmento della Serie 3.

La NEUE KLASSE sarà elettrica, digitale e circolare: esattamente le parole d’ordine giuste per la mobilità del futuro. Ma niente di tutto questo accadrà dall’oggi al domani. Saranno necessari molti passaggi intermedi intelligenti, come i nostri Vision Vehicles: la BMW i Vision Circular, presentata nel 2021, per l’economia circolare e, quest’anno, la BMW i Vision Dee per la digitalizzazione.

A settembre, proprio qui a Monaco, sarà di nuovo il momento dell’IAA MOBILITY, dove combineremo tutti questi temi – digitale, circolare ed elettrico – per creare un concetto generale coerente. Venite a trovarci!

Gentili Azionisti,

Sostieni la nostra strategia a lungo termine; tu ci dai la forza. A nome del Consiglio di amministrazione e del team globale del BMW Group: grazie.

Ho iniziato oggi parlando della nostra base e vorrei concludere tornando su questo. Conoscete tutti la discussione nei media e il fatto che fa riflettere che le donne in Germania guadagnano ancora fino al 18% in meno rispetto agli uomini. Questo non è il caso di BMW AG: gli uomini e le donne che lavorano per noi guadagnano lo stesso. Siamo la prima azienda tedesca ad essere riconosciuta con il gold standard per la parità retributiva.

Non c’è dubbio nella mia mente che gli stipendi equi facciano parte della nostra cultura.

Ci aspettiamo molto dal nostro team: ci aspettiamo che portino avanti la complessa trasformazione della mobilità, che siano flessibili, che si assumano nuovi compiti. Per la prima volta lo scorso anno abbiamo investito più di 400 milioni di euro in formazione professionale e formazione continua. A proposito di formazione professionale: nel 1923, quasi 100 anni fa, il primo apprendista firmò il contratto con la BMW.

Già allora in BMW il futuro era fatto dalle persone. Alcune cose non cambiano, anche nei nostri tempi frenetici. Il futuro è modellato più che mai da complessità sistemiche intrinseche. Non esistono più catene di impatto e sistemi di obiettivi semplici e lineari, il che significa anche che non ci sono risposte facili.

Le nostre decisioni in tutti i settori devono essere maggiormente radicate nei fatti, nella conoscenza scientifica e in un sano pragmatismo.

Questo crea uno spirito positivo, ispirando nuova fiducia nella nostra capacità di trovare soluzioni attraverso l’innovazione e il progresso tecnologico. È nostro compito al BMW Group garantire la crescita redditizia della tua azienda a lungo termine.

Ecco perché perseguiamo costantemente il nostro percorso BMW verso il futuro.

Grazie per essere stati al nostro fianco! È la decisione giusta.

Ci assicureremo di questo.

Grazie!

EMISSIONI E CONSUMI DI CO2.
Dati consumi/emissioni:

BMW i4 M50: consumo energetico in kWh/100 km WLTP (combinato): 22,5-18,0; Emissioni di CO2 in g/km: 0.

BMW XM: Consumo di carburante ponderato, combinato in l/100 km: – (NEDC)/1,6-1,4 (WLTP); Emissioni di CO2 ponderate, combinate in g/km: – (NEDC)/36-32 (WLTP); consumo energetico ponderato, combinato in kWh/100 km: – (NEDC)/301-28,6 (WLTP); autonomia elettrica (WLTP) in km: 82-90

BMW i7 xDrive60: consumo energetico in kWh/100 km WLTP (combinato): 19,6 – 18,4; Emissioni di CO2 in g/km (combinato): 0.

BMW iX5 Hydrogen: Consumo energetico in kg H2/100 km WLTP: 1,19; Emissioni di CO2 in g/km (combinato): 0.