Molto più di un’auto cittadina: la nuova ID.

Polo debutta con un design pulito e senza tempo, un’autonomia fino a 454 km1 e un ottimo rapporto qualità/prezzo

ASPETTI PRINCIPALI
• Una bestseller che diventa anche elettrica – La prevendita della nuova ID. Polo2 elettrica inizia a fine aprile con prezzi a partire da 24.995 euro in Germania3
• Massima versatilità – Al debutto, la nuova ID. Polo sarà proposta con tre livelli di potenza (85 kW, 99 kW, 155 kW), due dimensioni di batteria e un’autonomia fino a 454 km1
• Spazio generoso in forma compatta – Grazie alla nuova trazione anteriore l’ID. Polo offre spazio per cinque persone e fino a 441 litri di bagagli
• Benessere a bordo – Gli interni della nuova ID. Polo sono intuitivi da utilizzare, sono studiati fin nel più piccolo dettaglio e sono disegnati nel rispetto del linguaggio stilistico Pure Positive
• Nuove tecnologie – L’ID. Polo è disponibile a richiesta con chiave digitale e Connected Travel Assist con riconoscimento automatico dei semafori
• Tipicamente Volkswagen – L’assetto dell’ID. Polo offre un equilibrio perfetto tra comfort e dinamica e un nuovo sistema frenante modulabile in modo ottimale

IN EVIDENZA
Prevendita – Il conto alla rovescia è iniziato. Con la nuova ID. Polo, Volkswagen porta su strada l’elettromobilità a prezzi più accessibili. La prevendita della prima Polo elettrica in Germania inizia già a fine aprile. È la settima generazione di una bestseller venduta in più di 20 milioni di esemplari, ma questa volta in una versione completamente elettrica e del tutto nuova. L’ID. Polo si basa sul più recente livello evolutivo della piattaforma elettrica modulare: la MEB+. Questa Volkswagen elettrica adotta la trazione anteriore. Grazie ai moduli particolarmente compatti della MEB+, la nuova ID. Polo offre molto più spazio rispetto a un modello paragonabile con trazione convenzionale. All’interno del Gruppo, questa nuova Volkswagen è stata sviluppata come progetto comune del Brand Group Core. È così nata una forte sinergia che si traduce in un ottimo rapporto qualità/prezzo per la nuova ID. Polo. La nuova ID. Polo Trend, il modello d’accesso già dotato di un buon equipaggiamento, è ad esempio disponibile sul mercato tedesco a un prezzo a partire da 24.995 euro. Le altre linee di equipaggiamento sono l’ID. Polo Life (che punta sul comfort) e l’ID. Polo Style, dinamica ed elegante. Il prossimo anno seguirà anche un modello top di gamma dal carattere sportivo: l’ID. Polo GTI. Il denominatore comune di tutte e quattro le versioni è un livello di qualità senza pari. Il nuovo modello eccelle anche per quanto riguarda le tecnologie, ad esempio con il nuovo Connected Travel Assist con riconoscimento automatico dei semafori, il One Pedal Driving (rilasciando l’acceleratore si attiva l’azione frenante ) o la funzione Vehicle-to-Load, con cui il veicolo diventa una fonte di corrente per dispositivi esterni come le biciclette elettriche.

Fino a 454 km1 di autonomia, ricarica rapida DC sempre di serie. Nel 2026
l’ID. Polo sarà disponibile in tre livelli di potenza: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) e 155 kW (211 CV). L’ID. Polo GTI, disponibile nel 2027, erogherà una potenza di 166 kW (226 CV). Tutte le versioni sono dotate di batteria a cella unificata di nuova concezione del Gruppo Volkswagen, in una struttura cell-to-pack particolarmente compatta ed efficiente. Le versioni da 85 kW e 99 kW debutteranno di serie con una variante LFP (batteria al litio-ferro-fosfato) da 37 kWh (valore netto) della nuova batteria ad alto voltaggio. Già questa batteria può essere ricaricata alle colonnine di ricarica rapida DC con una potenza massima di 90 kW. L’ID. Polo con la batteria da 37 kWh potrà
percorrere fino a 329 km3 tra due soste per la ricarica, secondo le stime provvisorie. I propulsori da 155 kW e 166 kW sono alimentati da una variante NMC (batteria al nichel-manganese-cobalto) della nuova cella unificata del Gruppo. Questa batteria vanta una capacità di 52 kWh (valore netto), consente un’autonomia fino a 454 km3 (stima provvisoria) e può essere ricaricata a colonnine DC con una potenza fino a 105 kW.

Pure Positive: un design elegante, senza tempo e pulito. La nuova ID. Polo è il primo modello di serie che segue i canoni del nuovo linguaggio stilistico Pure Positive di Volkswagen. Andreas Mindt, Responsabile del Design del marchio Volkswagen e del Gruppo, ha creato con il suo team una vettura compatta che si rivela di alta qualità, senza tempo e carismatica grazie a proporzioni chiare, caratteristiche distintive del design iconiche come un montante C che richiama la prima Golf, un frontale che ispira decisamente simpatia e una coda possente. La settima generazione del modello è immediatamente riconoscibile come una Polo, ma vanta al contempo un design nettamente più elegante in grado di riflettere i progressi tecnologici.

Dimensioni compatte e spazio generoso. L’ID. Polo si basa sul nuovo livello evolutivo della piattaforma elettrica modulare: la MEB+. Con dimensioni della carrozzeria simili a quelle della Polo basata sulla MQB (piattaforma modulare trasversale con motori a combustione), questa soluzione offre ancora più spazio nell’abitacolo. La grande capacità del bagagliaio, pari a 441 litri, dimostra chiaramente come esterni compatti nascondano interni molto ampi. Nel dettaglio, l’ID. Polo misura 4.053 mm in lunghezza, 1.816 mm in larghezza e 1.530 mm in altezza, con un passo di 2.600 mm. Per fare un confronto, la Polo basata sulla MQB, che continua a essere disponibile, misura 4.074 mm (lunghezza), 1.751 mm (larghezza), 1.451 mm (altezza) e 2.552 mm (passo).

Benessere anche in viaggio. Il linguaggio stilistico Pure Positive caratterizza anche gli interni dell’ID. Polo. Andreas Mindt spiega: “Con l’ID. Polo volevamo creare un abitacolo che fin dall’inizio ispirasse simpatia e fiducia, come un amico. I tasti fisici chiari regalano un senso di stabilità e fiducia, i materiali caldi enfatizzano la simpatia dell’ambiente che si voleva creare e dettagli accattivanti come il nostro nuovo display retrò sottolineano l’inconfondibile tocco Volkswagen. L’ID. Polo è un’auto compatta con un cuore grande: Pure Positive nella sua forma più pura”. E infatti ogni dettaglio degli interni è intuitivo, ben studiato e carismatico. L’architettura intelligente dello spazio, la consistenza pregiata dei materiali, le manopole o i tasti fisici ben strutturati e facilmente raggiungibili, i display digitali su un asse visivo, le caratteristiche innovative come il display retrò che regala un gusto nostalgico agli strumenti digitali (look & feel della Golf I restyling) o l’ID. Light (interazione intuitiva tra veicolo e conducente) integrata per la prima volta non solo nel cruscotto ma anche nelle porte anteriori e un’eccellente ergonomia danno vita a un abitacolo che ispira subito un senso di fiducia.

Trend – La versione d’accesso con funzione di ricarica rapida DC. Con l’ID. Polo fanno il loro ritorno nel mondo elettrico Volkswagen non solo nomi di modelli classici e amati, ma anche note denominazioni di equipaggiamento. Si parte con l’ID. Polo Trend, già equipaggiata di serie con una funzione di ricarica rapida DC da 90 kW. Fanno inoltre parte dell’equipaggiamento di serie sistemi di assistenza alla guida come il Side Assist e l’assistente di mantenimento corsia (incl. Emergency Assist). A bordo troviamo sempre dotazioni come i fari a LED con regolazione automatica degli abbaglianti, il Digital Cockpit con display da 10 pollici, il sistema di infotainment Innovision da 13 pollici, il volante multifunzione in similpelle e il climatizzatore automatico.

Life – L’equipaggiamento comfort con ACC di serie. La seconda linea di equipaggiamento è l’ID. Polo Life. Dispone di serie di sistemi di assistenza come il regolatore automatico della distanza (ACC), la retrocamera (Rear View), il sistema di ausilio al parcheggio (lato anteriore) e l’assistente agli incroci. Lo specchietto retrovisore interno con funzione antiabbagliamento automatica e specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con funzione Memory assicurano un maggiore comfort. Anche le dotazioni digitali come il comando vocale, l’App Connect per Apple CarPlay e Android Auto e una funzione di ricarica induttiva per lo smartphone sono di serie. Inoltre è disponibile un piano di carico regolabile in altezza per un utilizzo ancora più confortevole dell’ampio bagagliaio

Style – La versione top di gamma con fari a LED Matrix IQ.LIGHT. Tra le altre funzioni, l’elegante ID. Polo Style, oltre alle dotazioni delle varianti Trend e Life, vanta una moderna tecnologia di illuminazione che si traduce in fari a LED Matrix IQ.LIGHT con listello luminoso a LED, gruppi ottici posteriori a LED 3D e logo Volkswagen illuminato nel frontale e nella coda. Gli interni sono caratterizzati da sedili comfort sportivi, illuminazione d’ambiente e materiali pregiati. Anche funzioni come il riscaldamento del volante e dei sedili e il climatizzatore automatico a due zone fanno parte del ricco equipaggiamento. Altre innovazioni sono l’ID. Light, che ora è presente anche lateralmente nelle porte, e la chiave digitale (Mobile Device Key), che consente di accedere comodamente alla vettura con un dispositivo mobile (smartphone, smartwatch).

Optional – Dotazioni riprese dai segmenti superiori. Tra gli optional disponibili per la nuova ID. Polo figurano dettagli esclusivi e talvolta insoliti per questa categoria, come un sound system high-end di Harman Kardon da 425 watt, dieci altoparlanti con altoparlante centrale per una trasmissione vocale chiara e un subwoofer. Disponibile a richiesta anche un ampio tetto panoramico in vetro. Una dotazione inedita in questo segmento è la funzione di massaggio pneumatico dei sedili anteriori con regolazione elettrica a 12 vie. Qui è possibile scegliere fra tre programmi di massaggio, una funzione presa dalla categoria superiore che approda nella classe compatta. Il sedile di guida a regolazione elettrica è inoltre dotato di una funzione Memory.

Vehicle-to-load di serie. La nuova ID. Polo è una delle prime Volkswagen elettriche a essere anche dotata di Vehicle-to-load. Si tratta di una funzione di ricarica per alimentare con corrente dispositivi esterni durante le attività del tempo libero. Chi, ad esempio, porta con sé le biciclette elettriche nel fine settimana grazie al gancio di traino a innesto con carico statico verticale di 75 kg può ricaricarle con una potenza fino a 3,6 kW servendosi di un adattatore con spina Schuko di Volkswagen Accessori Originali e collegandole mediante la presa di ricarica esterna dell’ID. Polo. A seconda della versione, l’ID. Polo dotata di gancio di traino è inoltre in grado di trainare rimorchi con un peso complessivo fino a 1.200 kg (con una pendenza dell’8%), una portata sufficiente ad esempio per una piccola roulotte.

Connected Travel Assist con riconoscimento dei semafori. Grazie alla MEB+ e al software più recente, l’ID. Polo è equipaggiata di serie con numerosi sistemi di assistenza all’avanguardia. Inoltre saranno disponibili a richiesta sistemi di assistenza come la nuova generazione del Travel Assist. Poiché il sistema utilizza numerosi dati online, la denominazione cambia diventando Connected Travel Assist. Il sistema di assistenza per la dinamica longitudinale e trasversale assistita reagisce d’ora in poi anche ai semafori4, una dotazione inedita in questa categoria di vetture. Se il sistema riconosce un semaforo rosso, l’ID. Polo frena automaticamente fino all’arresto, entro i limiti del sistema. Un’altra novità è rappresentata da una dotazione di serie, ovvero il One Pedal Driving: già con il rilascio del pedale dell’acceleratore si ottiene una significativa azione frenante.

Dati tecnici ID. Polo1/2
Trazione MEB+, trazione anteriore
Capacità della batteria (valore netto) 37 kWh e 52 kWh
Potenze con batteria da 37 kWh 85 kW (116 CV) e 99 kW (135 CV)
Potenza con batteria da 52 kWh 155 kW (211 CV)
Potenze di ricarica DC (max.) 90 kW (con 37 kWh) e 105 kW (con 52 kWh)
Velocità massima 160 km/h con 85 kW, 99 kW e 155 kW
Lunghezza/larghezza/altezza/passo 4.053/1.816/1.530/2.600 mm
Massa a vuoto min UE Da 1.568 kg (37 kWh) / da 1.576 kg (52 kWh)

 
L’ID. Polo in dettaglio

IL NUOVO DESIGN DEGLI ESTERNI
Pure Positive: un design elegante, senza tempo e pulito. È una delle compatte di maggior successo di tutti i tempi: la Polo, prodotta da oltre 50 anni e in oltre 20 milioni di esemplari. Ora Volkswagen ha sviluppato e progettato la prima generazione completamente elettrica. Nasce così l’ID. Polo. Il Responsabile del Design Volkswagen Andreas Mindt ha creato con il suo team una vettura compatta che segue interamente il nuovo linguaggio stilistico Pure Positive. Si basa sui tre pilastri definiti del design di Volkswagen: stabilità, simpatia e ingrediente segreto. Si tratta di un linguaggio che riprende il DNA di successi mondiali come il Maggiolino, la Golf o il Van Volkswagen, ma che il team di design ha decisamente perfezionato portandolo nella nuova era dell’elettromobilità con l’ID. Polo, una Volkswagen forte, simpatica, inconfondibile e onesta.

Frontale: simpatico e sicuro di sé. L’ID. Polo si fa apprezzare per la sua nuova estetica, il suo dinamismo e la sua qualità. Prendiamo il frontale, ad esempio: l’ID. Polo regala un sorriso. Sorride perché il design, con elementi come la disposizione e la forma dei fari, i punti luminosi a LED a forma di pupilla e una barra trasversale con superficie in vetro al centro, dà vita a una sorta di viso. Questa estetica che ispira simpatia è rafforzata da una superficie trasversale in tinta con la carrozzeria nella zona sottostante e dalla presa d’aria al fondo. Le aperture verticali per il passaggio del flusso d’aria (air curtain) limitano lateralmente il frontale molto aerodinamico con un valore Cx di 0,264. Tuttavia, l’ID. Polo si contraddistingue non solo per il tratto della simpatia (nel frontale), ma anche per le altre caratteristiche distintive del design, ovvero stabilità e ingrediente segreto. Grazie all’ampia carreggiata da 1.526 mm, alle ruote fino a 19 pollici e ai passaruota sporgenti, l’ID. Polo si mostra possente anche da questo punto di vista e trasmette quindi un senso di stabilità. La fascia a LED illuminata tra i fari, a seconda dell’equipaggiamento, e il logo Volkswagen, anch’esso illuminato, sono invece elementi inattesi per questa classe che danno vita all’inconfondibile design dell’illuminazione notturna e diurna dell’ID. Polo.

Corpo vettura: lineare e slanciato. Uno sguardo alla fiancata regala emozioni nette. Anche qui la nuova ID. Polo è subito riconoscibile come una compatta Volkswagen, anche se ovviamente in questa zona non sono presenti né il logo Volkswagen né altri segni distintivi che possano immediatamente rimandare alla casa produttrice. Anche in questo caso è il DNA Pure Positive a definire il linguaggio stilistico. Si inizia con le proporzioni nitide: qui l’elemento stabilizzante è rappresentato dai fianchi rettilinei con le linee tra il montante A e il montante C. La base dei finestrini, la linea caratteristica sottostante e il sottoporta creano una tensione positiva fin nella parte anteriore della vettura. E queste linee rette caratterizzano da decenni lo stile di generazioni di modelli Volkswagen. Per l’ID. Polo, l’interazione di queste linee è stata reinterpretata e portata nel segmento delle compatte. La stabilità visiva è rafforzata anche da un dettaglio particolarmente carismatico ripreso dalla prima Golf: il design del montante C. Questo elemento è diventato un elemento caratteristico del design delle Volkswagen compatte e, nella nuova fase di sviluppo, è stato applicato per la prima volta nell’ID. Polo. Un altro elemento caratteristico del corpo vettura è il volume sopra le ruote. Nel caso dell’ID. Polo è stato spostato così tanto verso il basso che questa Volkswagen appare visivamente stabile sulla strada, al pari di una sportiva. Tutto questo è merito dei montanti C, che si trovano sui passaruota trasmettendo così un senso di stabilità, denominato “stance” nel gergo dei progettisti. Grazie al design dei montanti C, inoltre, l’apertura delle porte posteriori è più ampia al centro, facilitando l’accesso alla fila posteriore.

Coda: possente e carismatica. Per l’ID. Polo e l’ID. Cross, presentate per la prima volta in parallelo nelle versioni di serie, Andreas Mindt e il suo team hanno sviluppato un design completamente nuovo della coda delle Volkswagen. L’ID. Polo vanta un’estetica particolarmente possente grazie a questo nuovo design, che con le sue proporzioni segue le regole della sezione aurea, dando vita a una suddivisione molto equilibrata delle superfici. Sotto l’incisivo spoiler sul bordo del tetto il lunotto si estende fino ai montanti C, sottolineando così la larghezza dell’ID. Polo e garantendo al contempo una buona visibilità posteriore dall’interno. Al livello sottostante si trova la barra trasversale a LED con superficie in vetro dei gruppi ottici posteriori, che insieme alla zona orizzontale sottostante in tinta con la carrozzeria regala un carattere sportivo, possente e al tempo stesso simpatico. Nella versione IQ.LIGHT dei gruppi ottici posteriori, i due elementi a LED esterni, quasi rettangolari, creano un effetto 3D. In questo modo sembrano fluttuare liberamente nella coda. Nella versione IQ.LIGHT sono illuminate anche le strisce trasversali nella fascia delle luci posteriori e il logo Volkswagen (a seconda dell’equipaggiamento).

I NUOVI INTERNI
Più spazio, più possibilità. La nuova ID. Polo offre una serie di vantaggi inequivocabili sul piano dello spazio grazie ai moduli di trazione particolarmente compatti della piattaforma MEB+. In questo modo i passeggeri hanno a disposizione 19 mm di spazio in più rispetto alla classica Polo, aspetto che risulta particolarmente evidente nel vano posteriore. Anche la larghezza dell’abitacolo e lo spazio per la testa sono aumentati. Inoltre la capacità del bagagliaio è cresciuta del 24%, passando da 351 a 441 litri. Ribaltando gli schienali posteriori, il volume di carico aumenta passando a 1.243 litri (Polo MQB: 1.125 litri). Grazie a questo spazio ulteriore, l’ID. Polo a cinque posti si trasforma, ancora più dei modelli precedenti, in una vettura tuttofare specializzata non solo nella vita in città, ma anche nella vita di tutti i giorni con amici e familiari, ben oltre i confini urbani. Ogni dettaglio dell’abitacolo è stato inoltre completamente ridisegnato e ricostruito. Fondamentali sono l’interazione ergonomica tra elementi di comando digitali e fisici e l’architettura orizzontale della plancia. Gli strumenti digitali (Digital Cockpit) e il display dell’infotainment integrato al centro del cruscotto sono disposti su un asse visivo, in posizione ideale per il conducente. Già questi due nuovi display mostrano quanto siano di qualità, precisi e funzionali i dettagli a bordo dell’ID. Polo.

Digital Cockpit con display retrò. La nuova plancia dell’ID. Polo si sviluppa coerentemente in senso orizzontale. Il Digital Cockpit (gli strumenti digitali) e il display dell’infotainment sono disposti su un asse visivo. Il Digital Cockpit, con una diagonale di 26,0 cm (10 pollici), vanta una grafica brillante. Se il conducente attiva il display retrò tramite il tasto View sul volante, nel Digital Cockpit compaiono gli strumenti di una vecchia Golf I. In questo caso, a sinistra troviamo un tachimetro classico, a destra un contagiri stilizzato. Nella ID. Polo, quest’ultimo non indica però ovviamente il numero di giri, ma mostra la potenza erogata o assorbita dalla trazione (sotto forma di powermeter). Al pari del powermeter, anche altre funzioni moderne, come ad esempio la visualizzazione del riconoscimento della segnaletica stradale, sono integrate nel layout dei primi anni ’80. Il display touch del sistema di infotainment, disposto al centro del cruscotto, ha una diagonale di 32,77 cm (13 pollici) ed è grande quanto un tablet di categoria elevata. Altrettanto rifinita è la rappresentazione grafica. Inoltre, il display è facilmente raggiungibile anche dal passeggero anteriore.

Volante multifunzione con tasti chiari. Anche il volante multifunzione è stato completamente ridisegnato con i suoi gruppi di tasti chiaramente strutturati. Nel quadrato dei tasti a sinistra sono riunite le funzioni della regolazione della velocità o, a seconda dell’equipaggiamento, del regolatore automatico della distanza ACC e del Connected Travel Assist. Qui trova posto anche la regolazione del volume. A destra, si trovano il quadrato dei tasti per il comando del Digital Cockpit, l’attivazione del comando vocale e il tasto per il riscaldamento del volante (la funzione di riscaldamento può essere attivata anche a posteriori on demand). Il volante stesso è appiattito nella parte superiore e inferiore (a ore 12 e 6). Dietro il volante, in posizione ben visibile e raggiungibile, sono disposte le leve di comando allo sterzo per il cambio e il freno di stazionamento (a destra) nonché le funzioni degli indicatori di direzione, delle luci e dei tergicristalli (a sinistra). Sul lato sinistro del cruscotto sono disposte anche le funzioni fondamentali per i fari e i gruppi ottici posteriori.

Digitale e analogico in armonia. Nella console centrale sono integrate le funzioni chiave del climatizzatore (regolazione della temperatura, ventilatore, climatizzatore on/off, modalità automatica del climatizzatore, ricircolo dell’aria, sbrinamento del parabrezza, sbrinamento del lunotto) e, al centro, l’interruttore del lampeggio di emergenza, tutti in posizione separata in un listello con tasti facilmente accessibili. Nel livello sottostante si trovano lo scomparto per lo smartphone con possibilità di ricarica induttiva (a seconda dell’equipaggiamento), due portabevande e il bracciolo centrale con scomparto portaoggetti integrato. Tra il vano per lo smartphone e i portabevande è presente la manopola per il comando audio, facilmente raggiungibile sia dal guidatore che dal passeggero anteriore, che consente di regolare il volume, ma anche di cambiare brani e stazioni radio tramite la funzione Track. L’ID. Light (di serie a partire da Style) è stata notevolmente perfezionata. Nella parte inferiore del parabrezza, il listello luminoso interattivo e intuitivo sotto gli occhi del conducente abbraccia per la prima volta non solo tutta la larghezza della plancia, ma si estende ora fin nelle porte anteriori. Un’altra novità è rappresentata dalle maniglie ergonomiche facilmente accessibili. Nella porta lato guida sono disposti anche quattro tasti per gli alzacristalli elettrici e per la regolazione degli specchietti retrovisori esterni. L’amore per i dettagli non è testimoniato solo dalla facilità d’uso e dall’intuitività di tutti gli elementi e dalla qualità dei materiali, ma anche da particolari raffinati (a seconda dell’equipaggiamento) come le pregiate cuciture decorative nei rivestimenti delle porte e l’integrazione di piccole targhette Volkswagen a completamento di queste cuciture.

Materiali sostenibili. I materiali utilizzati nell’ID. Polo non solo vantano un’ottima qualità e fanno parte di un design innovativo e simpatico, ma sono anche sostenibili, laddove possibile. Tutti i tessuti dei sedili e delle porte, nonché la parte superiore del padiglione e i tappetini sono realizzati al 100% con i cosiddetti materiali rPET, ovvero polietilene tereftalato riciclato, un materiale sintetico termoplastico ricavato per lo più da bottiglie in PET. Per i sedili dell’equipaggiamento top di gamma dell’ID. Polo è stato inoltre utilizzato un tessuto realizzato con filato SEAQUAL®, prodotto partendo dalla plastica raccolta dal mare e poi riciclata. Anche la modanatura orizzontale (disegno Milkyway nella versione top di gamma) sotto le prese d’aria è realizzata con un nuovo materiale riciclato. Tutti questi dettagli combinano l’aspetto della sostenibilità con un calore carico di emozioni.

LA NUOVA TRAZIONE
L’efficienza resa democratica. L’ID. Polo, con un prezzo d’ingresso vicino a 25.000 euro, ha tutte le potenzialità per rendere l’elettromobilità accessibile a più persone che mai. La tecnologia chiave in questo senso è rappresentata dalla piattaforma elettrica modulare perfezionata di Volkswagen: la MEB+. Sulla base di questa evoluzione, è stata sviluppata una trazione anteriore di nuova concezione apposita per i futuri modelli elettrici compatti come l’ID. Polo. Con questa soluzione è stato possibile ridurre la complessità e, di conseguenza, il numero di componenti e il peso (da circa 1.568 kg)2. Tutti parametri che rendono possibili prezzi più bassi, un’efficienza più alta e un’agilità più marcata per la nuova ID. Polo. Inoltre, la trazione anteriore elettrica offre chiari vantaggi in termini di spazio, in quanto nella parte posteriore non vengono più utilizzati moduli di trazione. E proprio questo, insieme a un asse posteriore anch’esso snello, consente l’aumento della capacità del bagagliaio dell’ID. Polo compatta fino all’incredibile valore di 441 litri con cinque persone a bordo.

Motore elettrico di nuova concezione. Il sistema di trazione elettrica dell’ID. Polo è di nuova concezione. Il cuore dinamico dell’efficiente sistema è rappresentato dal nuovo motore elettrico APP290. APP indica la disposizione parallela all’asse (Axial Parallel Position), mentre 290 è la coppia massima in newtonmetri. Il nuovo motore elettrico sarà disponibile inizialmente in tre livelli di potenza: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) e 155 kW (211 CV). Nel corso del prossimo anno seguirà anche una versione dal carattere particolarmente sportivo con una potenza di 166 kW (226 CV), che diventerà il modello più potente della gamma: l’ID. Polo GTI. All’alloggiamento del motore sono collegati il cambio a 1 marcia e l’inverter a modulazione di larghezza d’impulso, anch’esso di nuova concezione.

Il cervello: il nuovo inverter a modulazione di larghezza d’impulso. L’inverter a modulazione di larghezza d’impulso coordina l’erogazione della potenza e della coppia, nonché il recupero di energia del propulsore. Inoltre, questa elettronica di potenza converte la corrente continua (DC) della batteria nella corrente alternata (AC) necessaria per il motore elettrico. Il nuovo inverter a modulazione di larghezza d’impulso sviluppato autonomamente da Volkswagen, grazie ai componenti high-tech utilizzati e ai materiali di alta qualità, aumenta l’efficienza e quindi riduce i consumi dell’ID. Polo. Poiché il componente è stato sviluppato e costruito internamente, si ha anche un vantaggio in termini di costi, che si riflette direttamente sul prezzo d’ingresso conveniente della nuova ID. Polo. Tra gli altri componenti della trazione compatta integrata nella parte anteriore della vettura figurano la presa di ricarica AC e DC sul lato anteriore destro, il caricabatterie integrato nelle vicinanze e il compressore elettrico del climatizzatore. Quest’ultimo, in quanto componente importante della gestione termica, è stato disaccoppiato dalla carrozzeria con grande cura, evitando così la trasmissione di vibrazioni all’abitacolo.

Cella unificata del Gruppo. Tra l’asse anteriore e l’asse posteriore, nel pianale del veicolo si trova il sistema di batterie piatte agli ioni di litio dell’ID. Polo: la cella unificata del Gruppo. La sua denominazione parla da sola: si tratta infatti di uno sviluppo completamente nuovo del Gruppo Volkswagen e della sua affiliata PowerCo. Per il nuovo sistema di batterie viene utilizzata la tecnologia cell-to-pack, in cui le celle vengono inserite direttamente in un pacco batterie tramite alloggiamenti dei moduli, senza passaggi intermedi. Tre di questi pacchi batterie costituiscono l’accumulatore di energia nel sistema di batterie. Il loro alloggiamento rinforza parallelamente la struttura della carrozzeria. La batteria per il modello compatto è disponibile con una capacità netta di 37 kWh nella versione litio-ferro-fosfato (LFP) e di 52 kWh nella versione nichel-manganese-cobalto (NMC) con una densità energetica ancora più elevata. La potenza di ricarica AC alla wallbox domestica e alle colonnine di ricarica pubbliche è di 11 kW. La batteria più piccola può essere ricaricata alle colonnine di ricarica rapida DC con una potenza fino a 90 kW, quella più grande con una potenza fino a 105 kW. Le previsioni per la ricarica DC dal 10 all’80% con 90 kW stimano un tempo di ricarica di circa 27 minuti2 , mentre con 105 kW e una curva di ricarica particolarmente piatta il valore si riduce a circa 24 minuti2.

Nuovo sound a bassa velocità. Anche il sound esterno dell’ID. Polo è stato riprogettato. Premessa: a basse velocità fino a 20 km/h, in molti mercati dell’Unione Europea è obbligatorio un sound delle auto elettriche (quasi del tutto silenziose) che sia udibile dai pedoni. Adesso Volkswagen ha progettato un nuovo sound del marchio, che viene utilizzato per la prima volta nell’ID. Polo. Sono stati integrati i più svariati parametri per rendere l’esperienza sonora il più piacevole e affascinante possibile. Il nuovo sound è attivo fino a 25 km/h in tutte le modalità e in tutti i profili di guida. Nel profilo di guida Sport, a una velocità fino a
50 km/h viene inoltre generato un sound sportivo particolarmente carismatico. Il sottofondo acustico viene adattato in tempo reale in funzione di grandezze rilevanti per la guida come la velocità, la posizione del pedale dell’acceleratore e la coppia motrice.

IL NUOVO ASSETTO
Asse anteriore e posteriore di nuova concezione. L’assetto dell’ID. Polo, anch’esso di nuovo sviluppo, è adattato alla nuova trazione anteriore. Anche in questo caso l’obiettivo era quello di progettare una soluzione ottimale tipicamente Volkswagen con un’elevata efficienza in termini di costi, spazio e peso. In questo contesto è nata una combinazione tra un asse anteriore MacPherson e uno posteriore a bracci interconnessi particolarmente compatto. L’interazione di questi due nuovi assi è caratterizzata da una linearità estremamente precisa: un comportamento di marcia che trasmette al conducente il massimo feedback. Inoltre, l’ID. Polo si contraddistingue per un comfort di marcia particolarmente buono, tra i migliori del segmento e nettamente superiore rispetto al modello precedente. Rispetto alla Polo basata sulla MQB, ad esempio, è stato possibile ridurre le frequenze proprie dell’asse anteriore e posteriore del 5% per ciascuno, migliorando notevolmente il comfort a livello di vibrazioni. La modulabilità dei freni e la sensazione offerta dal pedale, invece, sono state perfezionate grazie a un nuovo sistema frenante one-box con freni a disco sull’asse anteriore e posteriore. Il nuovo sistema frenante dell’ID. Polo è particolarmente leggero e assicura un recupero molto efficiente.

Nuovo asse anteriore MacPherson. All’anteriore, l’ID. Polo vanta sospensioni di tipo MacPherson. L’asse è molto compatto. Gli ammortizzatori di alta qualità con i loro pistoni di grandi dimensioni e un innovativo comando delle forze di compressione influiscono positivamente sul comfort e sulle caratteristiche di maneggevolezza. Allo stesso tempo i supporti specifici dei montanti elastici ottimizzano il comfort di rotolamento e il molleggio. Le prestazioni di marcia sono perfezionate anche da un collegamento relativamente rigido della barra stabilizzatrice. L’interazione di tutti i parametri determina un comportamento di marcia e di sterzata molto preciso sull’asse anteriore.

Nuovo asse posteriore a bracci interconnessi. Il nuovo e leggero asse posteriore dell’ID. Polo è stato concepito specificamente per essere abbinato alla trazione anteriore elettrica. Varie misure ottimizzano il comfort e le prestazioni di marcia. In questo modo, i supporti in gomma incollati alle molle elicoidali migliorano il comfort e l’acustica. Uno smorzatore di vibrazioni passivo riduce notevolmente i rumori di rotolamento a bassa frequenza nell’abitacolo. Anche i cuscinetti obliqui della guida dell’asse con l’innovativa tecnica bicomponente riducono rumorosità e vibrazioni e assicurano una migliore guida dell’asse, aumentando così la sicurezza. Infine, l’asse posteriore a bracci interconnessi ha una struttura molto compatta, consentendo così un volume di carico elevato.

Una tipica Volkswagen. La nuova ID. Polo si guida come ci si aspetta da una Volkswagen: il suo assetto, infatti, offre un connubio equilibrato di comfort e agilità. Lo sterzo reagisce in modo uniforme e preciso. Grazie al punto centrale ben calibrato, la vettura è intuitiva e facile da controllare. Le prestazioni di marcia affidabili e chiare trasmettono a bordo una forte sensazione di fiducia, come tipico di Volkswagen.