Campionato mondiale di guida:Come Kimi ha aggiunto il suo nome alla lista dei vincitori Mercedes

Mercedes corre e vince da oltre 125 anni. Le vittorie sono state conquistate nelle grandi classiche e nei campionati, con molti piloti straordinari che hanno scritto la storia del Gran Premio al volante delle vetture di Stoccarda, Brackley e Brixworth.

Per dieci volte nella storia della Formula 1, il titolo di Campione del Mondo Piloti è stato assegnato alla Mercedes-Benz. In ogni occasione, si è trattato della realizzazione di un sogno, frutto di dedizione e talento. Inoltre, i quattro uomini che hanno raggiunto questo prestigioso traguardo sono dei veri campioni.

È così che le leggende hanno conquistato il mondo al volante di una Mercedes-Benz da corsa.

1954: Juan Manuel Fangio – Il meglio o niente
Il ritorno della Mercedes-Benz alle corse di Formula 1 dopo 15 anni era attesissimo dagli appassionati e visto con apprensione dai rivali. Tuttavia, il team di Stoccarda sapeva di aver bisogno del miglior pilota possibile per il debutto delle Frecce d’Argento in Formula 1.

Juan Manuel Fangio, originario di Balcarce, in Argentina, era un uomo tenace ma al tempo stesso un gentiluomo e un meccanico sensibile. Queste qualità, unite a un immenso talento, lo resero un formidabile pilota automobilistico e, nel 1951, campione del mondo con l’Alfa Romeo.

Quando, a luglio, guidò la splendida e aerodinamica Mercedes-Benz W196 verso la vittoria al debutto a Reims, Fangio si incamminò verso il suo secondo Campionato del Mondo. Il percorso fu forse irto di ostacoli – con la Mercedes impegnata a fondo per trovare il giusto ritmo – ma più e più volte il grande Fangio fece la differenza, contro la feroce concorrenza della Ferrari.

Dall’ingresso trionfale a Reims, al dominio al Nürburgring, a Berna e a Monza: per ben quattro volte Fangio ha tagliato il traguardo per primo a bordo della sua Mercedes.

Juan Manuel Fangio – il primo pilota campione del mondo con la Mercedes-Benz.

1955: Juan Manuel Fangio – Luce e ombra
Se il 1954 fu l’anno della scoperta per la Mercedes, il 1955 fu l’anno del dominio. Ancora una volta Juan Manuel guidò la squadra alla gloria con vittorie dall’Argentina a gennaio fino a Monza a settembre. La sua innata velocità e il suo fiuto si unirono alla Mercedes W196.

Fangio fu battuto solo due volte nelle gare del Campionato del Mondo di Formula 1 del 1955. Una volta quando la squadra ebbe problemi tecnici a Monaco, e un’altra volta quando il suo giovane compagno di squadra conquistò la vittoria ad Aintree. Persino in quelle occasioni, Fangio era incollato a Stirling Moss, l’esatto contrario di come avevano corso durante tutta quella straordinaria stagione.

Il grande campione avrebbe vinto il Campionato del Mondo altre due volte, ma purtroppo mai più al volante di una Mercedes-Benz. La tragedia di Le Mans del 1955 segnò la fine della scuderia ufficiale Mercedes in Formula 1. Tuttavia, Juan Manuel aveva fissato degli standard altissimi, per quanto riguarda un eventuale ritorno della Mercedes-Benz in F1.

2014: Lewis Hamilton – Arriva l’ora, arriva l’uomo
L’annuncio del passaggio di Lewis dalla McLaren alla Mercedes ha suscitato qualche perplessità. Dal loro ritorno in Formula 1, la Mercedes aveva vinto diverse gare, ma il Campionato del Mondo sembrava ancora un obiettivo ambizioso. Poi è arrivata la rivoluzione ibrida in Formula 1.

La Mercedes si era preparata in modo eccezionale e Lewis, come Fangio prima di lui, ha plasmato le prestazioni della Mercedes a suo piacimento. Ma la concorrenza era agguerrita, soprattutto perché proveniva dall’interno.

L’epico scontro con Nico Rosberg nella notte in Bahrain non solo ha entusiasmato i fan, ma ha anche gettato le basi per una nuova era.

Quattro vittorie consecutive in Malesia, Bahrein, Cina e Spagna hanno portato Lewis in testa alla classifica, e le vittorie da Monza ad Austin avrebbero dovuto garantirgli il titolo, eppure abbiamo assistito a una resa dei conti per il campionato.

Tutto si è deciso ad Abu Dhabi, dove, in modo del tutto eccezionale, l’ultima gara della stagione metteva in palio punti doppi. Alla fine, però, ha avuto poca importanza, perché Lewis ha gestito alla perfezione ritmo e preservato la vettura, conquistando l’undicesimo Gran Premio della stagione e il Campionato del Mondo.

Hamilton, successore di Fangio come campione del mondo delle Frecce d’Argento.

2015: Lewis Hamilton – Il campione stabilisce lo standard
Vincere un campionato del mondo è difficile, difenderlo è tutta un’altra storia. Nel 2015 Lewis Hamilton ha dato vita a una stagione che ha ricordato quella di Fangio nel ’55: una vera e propria lezione di dominio incontrastato.

Con la formidabile W06, Lewis ha imposto la sua superiorità sull’intero gruppo fin dalla gara inaugurale, conquistando 11 pole position e 10 vittorie nelle 19 gare del calendario.

Ma le statistiche offrono un quadro limitato, perché, come sempre, questa è stata una stagione ricca di emozioni e momenti di grande brillantezza. Un esempio lampante è stato il tocco e l’istinto di Lewis durante la tempesta di Silverstone. Questa esultante vittoria casalinga è stata una vera e propria lezione di guida sotto la pioggia, che ha ricordato le gesta di Schumacher, Senna e Caracciola.

Il momento culminante del campionato è arrivato con tre gare d’anticipo, in una gara drammatica e ricca di tensione ad Austin. Lewis è ora tre volte campione del mondo, eguagliando il suo idolo.

“Per me, l’obiettivo è sempre stato quello di raggiungere i tre titoli che aveva Ayrton. Non era del mio stesso paese, ma è stato lui a ispirarmi da giovane. Ora mi chiedo: ‘E adesso, dove vado?’ Non c’è nessun altro a cui aspiro o che voglio emulare.”

Ormai non c’era più alcun dubbio che Hamilton e Mercedes insieme formassero un colosso. La sfida per gli altri era capire come – e se – fosse possibile batterli.

2016: Nico Rosberg – Quello che ha significato tutto
La stagione 2016 di F1 è una storia di riscatto: la dedizione di Nico nella preparazione pratica, fisica e psicologica per diventare campione del mondo.

Dopo due sconfitte consecutive in campionato contro il suo compagno di squadra e vecchio amico, Nico pianificò e si preparò a mostrare al mondo tutto il suo talento, azzerando il conto alla rovescia per una nuova stagione. Anzi, azzerandolo, visto che Nico aveva concluso l’anno precedente con tre vittorie di fila. Ora, in questa nuova stagione, si lanciò alla vittoria nelle prime quattro gare, accumulando un enorme vantaggio in termini di punti e di fiducia psicologica.

Ma Lewis è anche implacabile, e la crescente pressione e rivalità sono esplose in una collisione a Barcellona-Catalunya che ha lasciato le due Frecce d’Argento in panne a bordo pista, aprendo la strada alla prima vittoria di Max Verstappen.

Questa battaglia durata tutta la stagione tra i due piloti Mercedes li ha spinti a raggiungere livelli e prestazioni straordinari. E mentre Lewis cercava di reagire, Nico continuava a raccogliere la sfida con gare come la sua vittoria dominante a Singapore.

Questo incontro si preannunciava ricco di emozioni e con un finale da stadio, una vera e propria resa dei conti, e sotto i riflettori di Abu Dhabi non siamo rimasti delusi.

Le due Mercedes hanno dominato fin dall’inizio: Lewis dalla pole position fino alla bandiera a scacchi. Ma sapeva che non sarebbe bastato. A Nico bastava salire sul podio per diventare campione, e così Lewis ha controllato il ritmo di gara, permettendo a Nico di recuperare terreno sui rivali.

Ma Nico aveva lavorato troppo duramente e fatto troppa strada per essere battuto proprio ora. Con tutta la sua abilità e maestria si è aggrappato al secondo posto e, quando ha tagliato il traguardo con Vettel e Verstappen alle calcagna, il Campionato del Mondo era suo.

“Nico era un vero combattente. Battere Lewis Hamilton con la stessa macchina è l’impresa più difficile nel motorsport. Ha cambiato completamente il suo stile di vita, ha perso peso, ha lavorato sulla sua mentalità e ha dimostrato al mondo di avere il vero cuore di un campione.” – Niki Lauda.

Al Gala della FIA, cinque giorni dopo la cerimonia di premiazione ad Abu Dhabi, il mondo ha scoperto ciò che la Mercedes aveva appreso solo tre giorni prima: Nico Rosberg si sarebbe ritirato con effetto immediato.

C’erano nuovi mondi da conquistare: aveva dato tutto e scritto il suo capitolo nella storia del motorsport.

2017: Lewis Hamilton – La stella a tre punte contro il cavallino rampante
Le enormi modifiche al regolamento introdotte nel 2017 hanno dato il via a una stagione ricca di colpi di scena, che ha visto contrapporsi due campioni e due grandi marchi. Dopo il sorprendente ritiro di Nico, Lewis si è trovato ad affrontare un avversario esterno, impegnato in una battaglia serrata contro la ritrovata Scuderia Ferrari di Sebastian Vettel.

I due grandi campioni si sono scambiati vittorie in gara per gran parte della prima parte della stagione, senza cedere un centimetro l’uno dall’altro. La pressione è aumentata sempre di più fino a esplodere a Baku, quando Vettel ha tamponato la Mercedes di Lewis proprio mentre la Safety Car stava terminando. Nonostante ciò, con più di metà stagione disputata, Vettel manteneva un piccolo vantaggio in campionato: la Ferrari, notevolmente migliorata, stava guadagnando terreno sulla Mercedes “diva”.

La pausa estiva, tuttavia, si rivelò un punto di svolta. Radunando tutte le sue energie e capacità, Lewis inanellò una vittoria dopo l’altra, da Spa al COTA, conquistando cinque delle sei gare. Questa pressione incessante demolì gli avversari e Lewis prese il comando del campionato.

In Messico, con tutto ancora in gioco, Vettel conquistò la pole position, fondamentale per le sue possibilità di campionato. Ma allo spegnimento dei semafori, Verstappen gli strappò il comando. Vettel reagì, ma finì per urtare la Red Bull di Verstappen, mentre Lewis si avvicinava a entrambi. La collisione lasciò Vettel con l’ala anteriore distrutta e Lewis con una foratura alla ruota posteriore.

I due, ultimi in classifica, tornarono in pista con le loro vetture danneggiate e lottarono con tutte le loro forze. Ma al traguardo il quarto posto di Vettel non bastò. Lewis aveva staccato i suoi rivali con una serie di risultati straordinari. Ora, stava facendo i testacoda davanti alle tribune: quattro volte campione del mondo!

“Quest’anno Lewis ha guidato come un dio. Non ha commesso assolutamente nessun errore…” – Niki Lauda

2018: Lewis Hamilton – La corsa verso i cinque titoli mondiali
Nel 2018 Lewis ha realizzato quella che probabilmente è la sua migliore prestazione, mentre i due grandi campioni, Vettel e Hamilton, si contendevano il titolo di campione del mondo numero cinque.

Di fronte a una Ferrari dotata di una potenza ritrovata, Lewis non solo dovette impegnarsi al massimo per ottenere prestazioni eccellenti, ma anche operare a un livello eccezionale, punendo ogni errore degli avversari. A fine stagione si aggiudicò 11 pole position e 11 vittorie, tra cui un incredibile giro di pole position e la vittoria a Singapore.

Vettel poteva anche essere in testa al campionato, ma, come nella stagione precedente, la pressione brutale di Lewis era implacabile. Qualcosa doveva succedere, e così è stato a Hockenheim. Mentre la pioggia iniziava a cadere, l’incidente di Vettel e la vittoria di Lewis, partito dalla 14ª posizione in griglia, sono stati il ​​punto di svolta. La “Corsa al quinto titolo” si stava ormai dirigendo in un’unica direzione: la sfida di Vettel e della Ferrari è stata definitivamente annientata.

Conquistando il suo quinto campionato in Messico, Lewis eguagliò Juan Manuel. Non più solo un grande campione di guida, Lewis era ormai un’icona dello sport.

“Questo è stato senza dubbio l’anno più difficile della mia carriera. Combattere contro una Ferrari che è stata più veloce di noi per gran parte dell’anno ha richiesto un livello di perfezione che non sapevo nemmeno di possedere. Eguagliare Fangio è semplicemente surreale: è il padrino del nostro sport.” – Lewis

2019: Lewis Hamilton – L’arte della coerenza
Nel 2019 Lewis ha dato prova di grande costanza conquistando il suo sesto titolo mondiale piloti, sfiorando il record assoluto di Michael Schumacher.

Valtteri – nella veste di “Bottas 2.0” – ha lanciato una forte sfida iniziale, con i due piloti Mercedes che hanno concluso al primo e al secondo posto in cinque gare consecutive. Ma Lewis non era solo una macchina vincente, aveva una costanza devastante, riuscendo a ottenere il massimo dalla vettura e da ogni circostanza. Soprattutto in Canada – pochi giorni dopo la scomparsa di Niki Lauda – dove Lewis ha dato prova di una magistrale abilità difensiva conquistando una vittoria emozionante. Una lezione esemplare per la nuova generazione di Verstappen e Leclerc.

Lewis avrebbe vinto 11 delle 21 gare della stagione, totalizzando il record di 413 punti e aggiudicandosi il campionato al COTA. Una stagione completamente sotto il suo controllo.

“Se qualcuno vince il titolo sei volte, se lo merita in pieno. Lewis è stato il punto di riferimento per tutto l’anno. Competere contro di lui è un privilegio, e non si può che congratularsi per una prestazione di tale portata.” – Vettel

2020: Lewis Hamilton – Seven, mentre il mondo si ferma
La pandemia di COVID-19 ha fermato il mondo proprio mentre la Formula 1 iniziava a dare il via alla stagione 2020. Al ritorno delle corse, con un calendario fortemente compresso a 17 gare, il mondo ha potuto ammirare cosa il più grande pilota di F1 potesse realizzare con la più grande monoposto di F1.

La sorprendente W11 nera era incredibilmente veloce e Lewis la usò per sbaragliare la concorrenza, conquistando 11 vittorie e 10 pole position. Un dominio assoluto.

In una stagione del genere, con una macchina e un pilota del genere, è inevitabile che i record vengano infranti e che nascano leggende. A Portimão, Lewis ha superato il record di 91 vittorie in Formula 1 detenuto da Michael Schumacher, ma la conclusione del Gran Premio di Gran Bretagna rimarrà per sempre un pezzo iconico della F1.

Lewis ha iniziato l’ultimo giro a Silverstone con un vantaggio di 34 secondi su Verstappen, che stava recuperando terreno, quando lo pneumatico anteriore sinistro della Mercedes ha iniziato a perdere pressione sul rettilineo di Wellington, per poi cedere completamente a Brooklands.

Con Verstappen alle calcagna, Lewis non ebbe altra scelta che continuare a guidare per oltre tre chilometri, attraverso il brutale tratto ad alta velocità del circuito classico. Uscito dall’ultima curva su tre ruote, lasciandosi alle spalle una scia di scintille, Lewis trascinò la Mercedes oltre il traguardo, vincendo con poco meno di sei secondi di vantaggio.

Questo campionato unico e straordinario si è deciso in Turchia, ed è stato quanto mai appropriato che sia stata una prestazione impeccabile sul bagnato a sancire il settimo titolo mondiale di Lewis, eguagliando così il record di Schumacher e raggiungendolo al vertice del motorsport.

“A tutti i ragazzi là fuori che sognano l’impossibile, potete farcela anche voi! Credo in voi. Grazie mille a tutti per il vostro supporto. Sette anni è semplicemente inimmaginabile.” – Lewis

2026: Andrea Kimi Antonelli – Generations
La stagione 2026 di Formula 1 ha visto un cambio generazionale, con l’ascesa fulminea del prodigio ventenne Kimi Antonelli.

Cresciuto nelle famiglie Antonelli e Mercedes, Kimi è stata la scelta naturale, seppur audace, per ricoprire il ruolo lasciato vacante da Lewis Hamilton, passato alla Scuderia Ferrari. Come se non bastasse, le speranze e i sogni dell’Italia poggiano sulle sue giovani spalle. Sarebbe comprensibile se questo lo avesse un po’ sopraffatto – invece, ha affrontato con tenacia la sua stagione d’esordio, ha brillato e ha portato la sua Mercedes alla gloria del Campionato del Mondo. Il più giovane di sempre – e il primo italiano a vincere il Campionato del Mondo Piloti dai tempi di Alberto Ascari nel 1953.

È difficile immaginare un risultato più significativo – più importante dal punto di vista storico e culturale – nel mondo delle corse automobilistiche internazionali. È difficile immaginare un campione più gioioso.

Come in passato, la Mercedes si è dimostrata all’altezza dei nuovi e drastici regolamenti introdotti per il 2026. Ma soprattutto, Kimi ha saputo cogliere le peculiarità e le sfide tecniche, strategiche e aerodinamiche di questa nuova Formula 1, dominando le gare e la competizione con uno stile giocoso che fa apparire queste nuove vetture come organiche.

A questo proposito, forse la sua prestazione più impressionante fu al Gran Premio d’Italia, dove, dopo una penalità in griglia, rimontò dalla 19ª posizione fino alla vittoria. Conquistò una doppietta Mercedes a Monza, tra le acclamazioni dei tifosi. Fu il primo vincitore italiano del Gran Premio dai tempi di Scarfiotti nel 1966.

Il segreto del suo successo in campionato risiede in una fantastica serie di nove vittorie consecutive che gli hanno permesso di conquistare e mantenere un vantaggio iniziale in classifica, e che alla fine lo ha visto schierarsi al via del Gran Premio del Messico con ben 123 punti di vantaggio sul suo compagno di squadra.

Avendo bisogno solo di un piazzamento tra i primi nove in Messico, Kimi ha disputato una gara matura e calcolata. Fin da subito è apparso chiaro che quello sarebbe stato il giorno della sua consacrazione, se gli dei delle corse glielo avessero concesso.

Quando, dopo una ripartenza con bandiera rossa, Kimi ha superato Charles Leclerc conquistando il terzo posto, tutti sapevano che stavamo per assistere a scene memorabili. Tagliando il traguardo, sopraffatto dall’emozione, il nuovo campione del mondo ha pianto mentre parcheggiava la Freccia d’Argento per abbracciare la sua famiglia. E su un podio da annali, Max Verstappen e Lewis Hamilton hanno sollevato il giovane campione sulle loro spalle: eroi di generazioni.

La storia delle corse Mercedes annovera molti grandi piloti di origine italiana: Caracciola, Fagioli, Fangio, Taruffi, ma forse nessuno è stato così pieno di vita e di promesse come il nostro nuovo Campione del Mondo.