Ottobre 1, 2020

ANTEPRIMA AUSTRALIANA E BAHRAIN GRANDS

Pierre Gasly (n. 10)
“Anche se abbiamo avuto due giorni di prove in meno rispetto al passato, penso che nel complesso siamo abbastanza preparati per la prima coppia di gare, dato che i test di Barcellona sono andati bene.Siamo stati in grado di ottenere una buona comprensione iniziale dell’AT01. Non abbiamo quasi avuto interruzioni nel tempo di pista, a parte una mattina in cui ho trascorso un po ‘di tempo in garage.L’affidabilità è stata molto buona e le prestazioni sembrano essere nell’area giusta. Abbiamo ancora molto lavoro da fare sull’auto per raggiungere gli obiettivi che ci siamo prefissati quest’anno, ma sono molto positivo avvicinandomi all’inizio della stagione.

“È vero che, poiché i regolamenti sono stabili da un po ‘di tempo, l’affidabilità è generalmente migliore di prima, ma è ancora un processo complicato. Ad esempio, dobbiamo andare per tutta la stagione con solo tre unità di potenza, altrimenti riceviamo una penalità. Colpisce quanto puoi spingere la PU in ogni gara e questa è la sfida per tutti i produttori, essere competitivi e correre tutto l’anno. Al momento siamo soddisfatti del livello raggiunto. Abbiamo migliorato la macchina, ma dobbiamo trovare altre prestazioni per poter davvero fare quello che vogliamo fare nel 2020. Abbiamo fatto un passo avanti in termini di aero rispetto allo scorso anno, ma so che abbiamo di più vieni durante l’anno.

“Avremo un’idea leggermente più chiara in Australia, perché i test sono solo test e la pista Albert Park è molto diversa da Barcellona. È una pista di strada, molto accidentata con livelli di aderenza molto bassi, quindi potremmo vedere un’altra immagine di quella che è uscita dai test invernali. Ciò che è chiaro è che sarà di nuovo molto stretto a centrocampo, anche un po ‘più vicino rispetto allo scorso anno.Melbourne è un evento unico, naturalmente, poiché è la prima gara e tutti lo aspettano da tanto tempo.Si potrebbe dire che è lì che “cadiamo tutti i pantaloni e mostriamo a tutti quello che abbiamo!” È la prima volta che tutti sono assolutamente piatti e il mix di tipi d’angolo con pochissima presa è un grande cambiamento da Barcellona, ​​ma sta a noi adattarci a questo. Sono davvero entusiasta di tornare a correre perché mi è mancato così tanto negli ultimi tre mesi. Dovrebbe essere una lunga stagione e spero che potremo correre il maggior numero di volte possibile data l’attuale situazione del virus. 


“Da Melbourne, andiamo in Bahrein, che sarà una sfida completamente diversa. È più caldo, le gomme devono lavorare di più e devi guardare il degrado, in particolare sul retro. Nel complesso, è un circuito che ho sempre apprezzato, ed è stato lì due anni fa che sono arrivato quarto con Toro Rosso, il mio secondo miglior risultato in Formula 1. È un piacere tornare lì con le stesse persone che ora si chiamano Scuderia AlphaTauri. È un fine settimana complicato con sessioni che si svolgono in diversi momenti della giornata, a diverse temperature e talvolta il vento può essere un problema, sconvolgendo l’equilibrio della macchina. Ci sono diversi rettilinei, quindi ci sono opportunità di sorpasso e in generale la gara è piuttosto eccitante. “

Daniil Kvyat (# 26)“Abbiamo fatto molti giri produttivi durante i test invernali, quindi penso che siamo pronti per questa stagione e la sfida che ci aspetta. Siamo partiti bene a Barcellona, ​​imparando le caratteristiche della nuova auto, cercando di sfruttare al meglio le nuove indicazioni stradali. Sono sicuro che avremo molte più risposte nelle prossime due gare in Australia e Bahrein, e ne siamo entusiasti. 
 
“Il fatto che le normative siano stabili per un altro anno offre alle squadre del centrocampo l’opportunità di sfidare le migliori, ma ovviamente quest’anno sarà stretto tra noi e le altre squadre del centrocampo.Ancora una volta, sarà una lotta molto interessante e non vediamo l’ora. Spero che la battaglia sia bella e vicina. 
 
“Pensavo che il comportamento della nostra nuova auto fosse interessante nei test, abbiamo provato molte cose diverse, facendo grandi passi per comprenderne il comportamento il più rapidamente possibile, il che è stata una sfida con due giorni di test in meno rispetto allo scorso anno. Siamo rimasti abbastanza contenti di tutti i cambiamenti, mettendo tutto insieme per provare a farne la macchina migliore. È sicuramente una progressione rispetto allo scorso anno, ma dobbiamo aspettare per vedere dove siamo rispetto agli altri. Ma l’auto sembra avere un buon potenziale, ora tocca a noi sbloccarlo. 
Quel lavoro inizia subito a Melbourne. Ogni anno andiamo in Australia e ogni anno è emozionante come la prima volta. L’eccitazione delle corse è sempre molto speciale. La pista è piuttosto vecchia scuola ed è bella. Sono sempre entusiasta di andare su quella traccia perché è abbastanza diverso ed è interessante. 

 
“Può sembrare strano iniziare l’anno su un circuito accidentato dopo alcuni giorni di test sulla superficie relativamente liscia di Barcellona. I dossi rendono difficile trovare il giusto set-up e il fatto che venerdì sia piuttosto sporco rende anche la vita più difficile, ma la pista presto si infiltra e fornisce più grip durante il fine settimana. È veloce per una pista di strada, il che lo rende divertente e ottenere gli angoli giusti e guidare bene i marciapiedi è sempre una bella sensazione. 
 
 “Per quanto riguarda il Bahrein, presenta diverse sfide rispetto a Melbourne in quanto è un circuito di gara permanente, quindi sarà un test più accurato di dove siamo in termini di prestazioni della nostra auto. Sarà molto più caldo rispetto a Melbourne, la prima volta quest’anno eseguiremo le gomme in queste condizioni. La temperatura può variare molto tra le sessioni poiché alcune iniziano la sera.Questo rende piuttosto difficile trovare il set-up ed è anche influenzato da forti venti che possono sollevarsi, il che ha un effetto a catena sul fatto che ci sia molta sabbia in pista, specialmente venerdì.Non ho avuto nessuno dei miei migliori risultati lì negli anni precedenti, ma la pista è ok e bello da guidare con alcune sezioni interessanti. Il circuito ha un buon posto per sorpassare nell’area di frenata brusca alla curva 1, dopo il lungo rettilineo, quindi proviamo a divertirci! ” 
 
Quest’anno abbiamo sfidato Pierre e Daniil con scenari diversi in ogni Gran Premio, per vedere come li avrebbero affrontati. In Australia, l’obiettivo è riconquistare almeno quattro posizioni dopo una partenza sfortunata. Sapere che il sorpasso è difficile e Albert Park è frenato: qual è la strategia migliore?