23 Settembre 2021

Q&A CON IL TEAM SUZUKI ECSTAR SHINICHI SAHARA



Il direttore del progetto Team Suzuki Ecstar, Shinichi Sahara, parla della nuova gestione in atto per il 2021 e del modo in cui Suzuki intende andare avanti con la squadra vincitrice del Campionato del Mondo di Suzuki.

Sahara-san come è stata la tua pausa invernale?

SS: “Le cose sono state impegnate a preparare tutto; le bici, le parti, preparando tutto. Abbiamo lavorato moltissime ore in Giappone ed è stato un periodo faticoso ma entusiasmante. È sempre un duro lavoro all’inizio della stagione, ma ne vale la pena quando vedi i risultati “.

Durante l’inverno c’era la grande notizia della partenza di Davide Brivio, come la vede?

SS: “È stato un po ‘uno shock per tutti noi, ed è un peccato vederlo andare via. Ma gli auguriamo il successo nella sua nuova carriera e siamo già concentrati su ciò che dobbiamo fare ora “.

Puoi spiegare il tuo nuovo piano di gestione?

SS: “È più aperto tra tutti noi; ogni questione relativa alla gestione del team sarà discussa tra le persone chiave del team. Abbiamo creato un “Comitato di gestione del team” che coinvolge i membri chiave del team e discuteremo tutti di tutto, elemento per elemento e sessione per sessione. Scamberemo informazioni tra di noi. Quindi è così che abbiamo deciso di andare avanti nella gestione della squadra dalla partenza di Davide. Credo che questo compenserà ampiamente la sua perdita. “

Cosa c’era dietro la decisione di non inserire un Team Manager?

SS: “Anche l’anno scorso, quando Davide era il manager, molte decisioni sono state prese congiuntamente. Ad esempio, io sono il Project Leader e Ken Kawauchi è il Technical Manager, e discutiamo di tutto con Davide e anche con il team più ampio. Consigli e conoscenze sono stati condivisi tra noi. So come si è bilanciato tra il lato umano e quello tecnico, quindi non ho dubbi sul nostro nuovo modo di gestire. Tutti nel nostro team sono bravissimi nel loro lavoro, quindi ce la caveremo bene. Ho piena fiducia nella nostra decisione e in molti modi ha avvicinato il nostro team “.

Suzuki si distinguerà quest’anno come detentore del titolo, in che modo questo influenzerà il tuo approccio?

SS: “Non fa davvero differenza perché il nostro obiettivo è in realtà lo stesso di sempre; diventando un passo più forte. Quindi vincere il campionato non ha cambiato le cose. Non pensiamo nemmeno a noi stessi come campioni in carica; ci concentriamo solo sulla sfida per i migliori risultati e sul dare il massimo ogni fine settimana “.

Ti senti sotto pressione per provare a ripetere il campionato nel 2021? Tanto più che c’era un grande divario di 20 anni prima del titolo di Joan Mir.

SS: “Non credo che ci sia ulteriore pressione, ma per noi è molto importante dimostrare che possiamo essere sempre competitivi. Vincere il titolo è il successo finale, ma alla fine il nostro obiettivo non cambia; vogliamo sempre vincere le gare. Ogni successo viene celebrato e sappiamo che Joan e Alex possono darci grandi risultati, ma ovviamente vogliamo costruire un’altra campagna per il titolo con i nostri piloti. Daremo tutto, ma non ci preoccuperemo della pressione “.

Cosa ne pensi del blocco dello sviluppo?

SS: “Il nostro obiettivo e priorità principale è sempre stato quello di avere una moto molto equilibrata. Non ci è mai piaciuto concentrarci troppo su un’area e perdere quell’equilibrio di base. Ci siamo sempre occupati di piccoli ritocchi e miglioramenti e di mantenere le prestazioni fondamentali e la base della moto. C’è sempre spazio per migliorare e continueremo a lavorare, ma non essere in grado di sviluppare il motore non ci preoccupa perché è lo stesso per tutti i team e abbiamo ottenuto ottimi risultati l’anno scorso con la nostra GSX-RR “.

Quale sarà il tuo approccio quando lavorerai sulla GSX-RR 2021?

SS: “Sarà lo stesso di sempre, che è poco a poco. Come ho detto prima, cerchiamo sempre piccoli miglioramenti che abbiano un grande impatto. Questo è il nostro modo di lavorare preferito, solo per aggiustare le cose qua e là per costruire un pacchetto complessivamente migliore “.

Che impatto hanno i collaudatori?

SS: “Sylvain gioca un ruolo cruciale nel nostro team, ci aiuta molto con lo sviluppo e la direzione. È una persona molto intelligente e un pilota abile – i suoi tempi sul giro sono vicini a quelli dei piloti MotoGP a tempo pieno – quindi ci dà sempre molte informazioni. È molto preciso e molto intuitivo. Abbiamo anche un Test Rider in Giappone, Takuya Tsuda, e anche lui gioca un ruolo molto importante. Speriamo che quest’anno entrambi i piloti possano avere più tempo in bici, perché l’anno scorso era limitato a causa del Covid-19 “.

La situazione attuale significa sospendere il piano per un team satellite Suzuki?

SS: “Sì, per certi versi lo fa perché è stato Davide a parlare con più squadre e a far partire il pallone. Ma sono stato anche coinvolto in questo processo e ho parlato con il top management, quindi significa semplicemente un po ‘più di lavoro per me ora che se n’è andato. Continuo a pensarci ea lavorarci su, quindi è ancora qualcosa che abbiamo in programma di fare, ma non posso ancora fissare una data. “

Cosa ha permesso alla Suzuki di conquistare il titolo nel 2020? Dipendeva dalla bici, dal pilota o da una combinazione?

SS: “Sarebbe bello dire che la nostra bici è la bici migliore! Ma è qualcosa di difficile da dire. Ad ogni modo, abbiamo lavorato duramente negli anni per realizzare la bici più stabile ed equilibrata possibile, che ha molti punti di forza diversi. Tuttavia, anche l’abilità e l’abilità del pilota fanno sempre una grande differenza. Joan era solo al suo secondo anno con noi l’anno scorso, ma ha imparato molto velocemente e ha dimostrato la sua maturità, è stato un anno molto difficile ma è riuscito tutto molto bene. Lo stesso con Alex, è un grande pilota ed è stato in grado di portare anche noi risultati al top, nonostante il suo infortunio. Ma non ci accontentiamo mai, sia la moto che i piloti devono sempre migliorare “.

La Suzuki è l’unica squadra con la stessa formazione nel 2021 del 2020, sarà un vantaggio?

SS: “Come ho detto, entrambi i nostri piloti sono contendenti molto forti, ed è bello mantenere la stabilità di avere la stessa struttura e la stessa squadra. Entrambi stanno acquisendo sempre più esperienza con la nostra GSX-RR, quindi penso che sia fantastico continuare con Joan e Alex “.

Con questi due piloti forti, come pensi di gestire la rivalità tra loro?

SS: “In Suzuki abbiamo sempre avuto una filosofia in cui non abbiamo un pilota“ numero uno ”e“ numero due ”, non abbiamo un pilota in testa. Anche quando abbiamo avuto debuttanti nel team, li trattiamo allo stesso modo del pilota più esperto. L’anno scorso Joan e Alex hanno avuto un’ottima rivalità, è stato molto rispettoso e allo stesso tempo si sono spinti a vicenda per ottenere risultati migliori. Vogliamo incoraggiare nuovamente questo spirito e questa atmosfera nel 2021 “.

Cosa ne pensi della decisione di Joan Mir di mantenere il suo numero 36 e non correre numero 1?

SS: “Per me ero solo felice di vedere il numero uno sulla moto a Valencia! È qualcosa di molto significativo ed è stato fantastico, ma la sua decisione di continuare con il suo solito numero va ovviamente bene con me, è una sua scelta. Ma sarebbe anche bello avere un’altra targa numero uno, anche brevemente, anche quest’anno! “

L’anno scorso tutti erano abbastanza separati a causa della crisi del Covid-19, come ha influito questo sul rapporto tra i lavoratori in Giappone e quelli del circuito?

SS: “A volte è stata dura ma una delle cose più belle della vittoria del campionato è stato proprio il modo in cui abbiamo festeggiato tutti, nonostante le restrizioni. Ad esempio, ero in Giappone quando Joan ha ottenuto la corona, ma tutti ad Hamamatsu erano così felici e sopraffatti ed è stato bello condividere quei momenti! Ogni giorno arrivavano in ufficio sempre più regali e messaggi di congratulazioni. Tutti, da ogni reparto, compreso il lato automobilistico e quello marittimo, stavano festeggiando perché era una cosa molto importante per tutti noi della Suzuki “.