Due potenze, da 136 e 170 CV, e la possibilità di viaggiare in elettrico per brevi tratti fino a circa 60 km/h. I consumi dichiarati nel ciclo WLTP partono da 4,5 l/100 km per la Golf e da 4,9 l/100 km per la T-Roc.

Volkswagen introduce per la prima volta sulle Golf e T-Roc una motorizzazione full hybrid. Le due compatte possono partire e percorrere brevi tratti con il motore a benzina spento, mentre la batteria si ricarica durante la marcia. La novità riguarda soprattutto chi guida spesso in città e vuole sfruttare la trazione elettrica nel traffico quotidiano senza dover collegare l’auto a una presa.

Come funziona il nuovo sistema ibrido

La trazione anteriore abbina un motore turbo benzina 1.5 TSI a due unità elettriche e a una batteria da 1,6 kWh di capacità lorda. Una delle unità elettriche muove le ruote, l’altra funziona da generatore. L’energia viene recuperata in decelerazione e in frenata oppure prodotta dal generatore, azionato dal motore a benzina.

Nel traffico urbano, fino a circa 60 km/h, il sistema privilegia la marcia elettrica quando la carica della batteria e la richiesta di potenza lo consentono. In modalità ibrida in serie, invece, il motore elettrico continua a muovere le ruote mentre il TSI alimenta il generatore. A velocità più alte il benzina diventa il propulsore principale e può ricevere l’aiuto dell’unità elettrica in accelerazione. Il passaggio tra le modalità è automatico.

Consumi e prestazioni di Golf e T-Roc Hybrid

Per entrambe la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h. Volkswagen dichiara un’autonomia complessiva superiore a 800 chilometri nel ciclo WLTP. Nel confronto tra la Golf Life Hybrid da 136 CV e la Golf Life eTSI mild hybrid da 116 CV, la casa indica una riduzione dei consumi di circa il 10% nel ciclo combinato.

Gli allestimenti e l’arrivo sul mercato

Golf e T-Roc Hybrid partono dall’allestimento Life, abbinato al sistema da 136 CV. Per la Golf, le versioni Style e R-Line sono generalmente abbinate alla motorizzazione da 170 CV. Sulla T-Roc, gli stessi due allestimenti sono offerti con entrambe le potenze.

Con le nuove versioni, Volkswagen amplia la scelta tra le eTSI mild hybrid e le plug-in già presenti nella gamma Golf, eHybrid e GTE. Gli ordini sono aperti in diversi Paesi europei. La cartella stampa di novembre 2026 non indica i prezzi per l’Italia.